Привет Макс, давненько тебя не видно. Так ставил от VW или хоть примерял?  Я пробовал от японки какой-то ставить-не лезет. Проблемма частично решилась покупкой второго ТИПка ( у нашего товарища по форуму МВК) Собственно и поехал-то я за дверью задней и салоном. ТИПок, по словам МВК, с гнутыми клапанами НО, двиг работает ровно, клапана цокают еле слышно,свечи рабочие, компрессия в циллиндрах соответственно 12; 9; 12 и 8кг. Голову пока не снял по причине отсутствия ключа хитрого,  который ещё Иниипёт устал искать, и это в столице. Так вот и терзают теперь смутные сомнения по поводу погнутых клапанов.... Кстати вопрос не по теме: Замер зазора клапанов в каких точках положения распредвалов проводить? С двухвальными двигами ещё не сталкивался. По опыту регулировки ТАЗОВ помню, что замеряли зазоры одновременно на двух клапанах (вп. и вып. на разных циллиндрах) Здесь же кулачки распредвалов встают в положение для замера (острием от шайбы) по очереди, а не парами. Метки стоят правильно.Это здесь фазы газораспределения так смещены? Или я чего-то не понимаю?