Что касается ремня,думаю можно подобрать какой-нибудь отечественный, возможно от Волги) Вообще мне показывали именно на типо по каталогам существует 2 типа ремней, только вот разной длины, а у меня его вообще нету никакого поэтому не знаю какой из них)

Serg спасибо за помощь, буду разбираться)

я на своем типоре менял масло брал 5 л и где-то грам 200-300 оставалось всегда

Отредактировано мурена (2011-12-18 22:24:50)

Спасибо огромное за помощь, оказалось, что щуп был немножко загнут) теперь все в порядке!

кто подскажет как проверить наружний шрус

Машина уже в рабочем состоянии? Какая степень сжатия ? Вообще как работает? Собираюсь менять поршневую.

не проверишь, если проверишь -- расскажи как. компрессию -- проверишь)))

Спасибо большое!! С щупом я разобрался, не могу нигде найти масляный насос, в москву уже даже ездил, а там оказался не такой((
кто-нибудь знает каталожный номер? или  вообще где можно заказать такой?

На Экзисте вроде есть. Нужно смотреть варианты с фото и техническими параметрами и сравнивать со своими(предложено более 20 вариантов на FIAT TIPO 1,6i.e DOHC 149c2046).  Второй вариант , поищи в интернете людей которые возят с Европы запчасти б/у во Владимир(качество по моему опыту выше чем на наших разборках, а цена такая-же).

Разобрался с масляным насосом, разобрал его, все внутри в идеале, после того как высохли мозги и устали руки, пришла идея....вставить болтик внуть пружины редукционного клапана (до этого подкладывал шайбу Гровера, эффекта не дало) возможно не родная пружинка была.....
Настал момент торжественного запуска.........УРА  все заработало!!!    сижу пью шампанское

Отредактировано Nikita (2012-01-18 13:38:53)

Подскажите. После капиталки двигателя проехал 150 км. На ходу (движение с одной скоростью ) после прогрева с отбитым подсосом машина дергается (рывки резкие),если чуть натягиваю подсос дерганье пропадает, но ощущается еле заметное пропадание тяги напоминающее смягченное дерганье, еще дерганье не ощущается если дать газ в пол,  предпологаю два варианта:
1. мусор в главном жиклере первичной камеры (доставал жиклеры, продувал- не помогло !?)   
2. при переборке двигателя, разобрал почистил и трамплер, обнаружил, что магнит (подковообразный) поломан пополам. Как это влияет, если проблема в нем где можно достать?

Отредактировано Serg (2012-01-26 01:03:28)

А кто заказывал по этому номеру? Это действительно наш?

Отредактировано Serg (2012-01-26 01:02:11)

Датчик фазы зажигания, далее ДФЗ (Датчик импульсов распределителя зажигания)

Magneti marelli 71326901
Magneti marelli 0713 26901 010
Facet 8.4977/1

Fiat/Alfa/Lancia 9 940 429

Установлен в корпусе распределителя зажигания. Представляет собой катушку, сердечник которой соединен с постоянным магнитом для усиления сигнала с датчика. Работает следующим образом:
Якорь, связанный с распредвалом, имеет 4 полюса которые определяют положение поршня в каждом цилиндре. При вращении
возникает ЭДС самоиндукции в катушке датчика. Сигнал на выходе ДФЗ представляет собой 1 период синусоиды на каждом полюсе.
Положение катушки датчика относительно якоря регулируется. Зазор между полюсом якоря и сердечника должен быть 0.3-0.4 мм.
Датчик необходим для определения момента отсчета импульса зажигания, а так же для определения скорости вращения двигателя.
Вращением корпуса распределителя зажигания устанавливается начальный угол опережения зажигания который должен быть 10-12 градусов.
Типичные неисправности датчика и симптомы:
1 Плохой контакт проводника с катушкой, при этом двигатель не запускается, либо периодически глохнет (при работающем двигателе из-за вибрации контакт нарушается).
2 Поврежден постоянный магнит-неустойчивая работа двигателя из-за ошибочного определения момента зажигания.
При замене или ремонте датчика необходимо соблюдать полярность подключения.

Отредактировано Nikita (2012-01-26 21:42:52)

Nikita спасибо за информацию!

Во время ремонта двигателя я привел в порядок провода до датчика, после прочтения предыдущего сообщения появилось сомнение , а не попутал я их местами ?