Дигатель почти собран.

Генератор, правда, от десятки, но родной за зиму сделаю.

Вот гляжу, шестерни тоже надобы отпескоструить и покрасить (кроме рабочих поверхностей, разумеется).

Авто вчерась покрашено полностью и сохнет!     Пришлось делать пароизоляцию в гараже из плёнки и в качестве дополнительного обогрева устраивать буржуйку на угле (не, копоти небыло точно). От Мобихела пришлось отказаться, причём не только от "базы", но и от лака. Задули Дюксоном (база двухкомпонентная) и Новолом (лак акриловый). На пробах Мобихел показал себя несколько образивным и не столь насышенным (может это для 690 оттенка так, а может, что у нас его стали лепить) . Опять же на пробах лак Мобихел мягковат и сильного блеска не дал, хотя чего ожидать от "МСки".   По последним применённым ЛКМ в фотоотчёте!

Кузов с дверями изнутри ещё раз обработан тектилом и высушен для лучшей агдезии виброизола (герлена).

Вот, собственно и первая полоса герлена.

Вот так выглядит обработанное (оклееное) гидроизолом днище.

Для удобства оклейки пришлось снять отопитель. При осмотре оного обнаружены: пара трещин (заделаны при помощи кусочков пластмассы и техфена) и радиатор отомителя отечественного производства от ВАЗ 2108-09 по размерам отлично заменивший родной.

Следующим этапом стала укладка шумоизоляции в виде сплена толщиной 8мм.

Куплено ковровое покрытие  1,7мх4м для пола, но им заниматся буду уже в 2009г!

Всех форумчан с наступающим Новым Годом и Рождеством! Удачи на дорогах и в жизни.

А с чего ты решил. что всё наглухо!? Вентотверстия в виде "тёрки" какие ты имеешь ввиду, остались В новом металле тоже сделаны. Причём они, эти отверстия не совсем для слива воды, а в основном для вентиляции. При движении под днищем очень мощный поток воздуха, который создаёт разряжение под покрытием пола. Тем самым как бы вытягивая влагу впитавщуюся в покрытие. У меня лишь только в том разница, что металл закрыт от влаги дополнительно герленом, который в свою очередь помогает быстрее избавиться от влаги постедством температурной изоляции (меньше образуется конденсат) одновременно являясь и шумо-вибро поглотителем.

Отредактировано advert (2009-01-07 16:30:16)

Сборка продолжается!
Уложен ковролин, потрахаться пришлось конечно. День убили с разметкой, выкройкой и укладкой.

Отредактировано advert (2009-01-09 00:46:41)

Спасибо за добрые слова! Читал... Плакал...            
На самом деле приятно, когда твоя работа радует других.
Скоро ставить движёк, установить и отрегулировать систему зажигания от ВАЗа. Отчёты будут, причём подробные.

Мой Типок ожил и на ходу. Уже успел забрызгать - погода знаете-ли!

Тюнинговый "Восьмёрочный" дворник, вернее щётка. Приложил, понравилось сочетание цветов и решил оставить.

На ручках передних дверей сделал вставочки - кантики тож крассного цвета - для гармонии.

Переделаная обшивка седений и восстановленая основа.

Потолок переделал в общем дизайне.

Вот пока всё! Мелкие недоделки исправляю по ходу. Хочу покрасить задние тормозные барабаны и передние суппорта в крассный цвет, опять-же для гармонии. Ищу хорошую краску по ржавчине - неохота зачищать до чистого металла тормоза.

Да, отломаны были ещё при покупки! Потолок делался так: сначала грунтовался автогрунтовкой с 650 растворителем и лаком НЦ 1:1:1 в 2 слоя. После сушки зачистка наждачкой P-300 можно и Р-180. Затем база (таже, что и авто покрашено) и наконец автомобильным лаком 2 слоя. На высохшую поверхность приклеен отстроченый габилен на "Момент-1" и края прошиты мебельным степлером (тонкой скобой).
Подкапотный утеплитель жив. Тока вместо него решено поставить фольгированый сплен 8мм.

Спасибо! Труда действительно много - полгода кропел над ней. Просто, как говорится, поностальгировал в плане восстановления машин. Руки помнят, а вот сил уже нехватает.

Отредактировано advert (2009-02-17 13:18:53)