aboutfiat |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » aboutfiat » Наши автомобили » FIAT Tipo 1.7D 1988 гв by Maksimus
началась сварка типуса))) столько интересного открывается... устану печатать 
как авто не развалилось до сих пор не понятно 
в бщем работы много, очень много)))
по-прежнему ищется автоген (газосварка) в аренду, в Питере)))
Отредактировано Maksimus (2008-02-01 23:43:53)
началась сварка типуса))) столько интересного открывается... устану печатать
Сделай фотоотчёт. Лучше всякой писанины. Всем будет интересно.
И почему, кстати, именно автоген? Полуавтоматом намного проще и удобней.
автоген?
если б кто-нить показал как полуавтоматом выгнуть железяку по сложной форме)))
а так еще и направляющая суппорта закисла насмерть -- надо греть а нечем(((
Я все железки сложной формы гну на холодную. Нормальный металл до 2х мм можно гнуть. Холоднокатанный металл токо сложно. В суппорт залей концентрированной уксусной эссенции. Против неё не устоял пока ещё ни один болт и палец.
спаибо Андрейка. к сожалению действие уксусной эссенции проверить пока не могу -- жду запчасти)))
а вот заплатки и детальки из стали 2 мм мы уже гнем))) на следующей неделе сделаю промежуточный фотоотчет о проделанной работе)))
скоро, как говорится, в эфире)))
Всем привет!!! С фотоотчетом пока траблы -- нечем фоты делать(((
Посему просто расскажу -- понемногу заварен багажник (ниша запаски, задний "щит"), восстанавливаются задние арки. Вернулась жесткость))) Готова к вживлению в правый порог балка взамен собственно сгнившего порога. Левый порог -- на очереди)))
Потихоньку собираются части для салона.
Также пока неспешно ищется нормальная мастерская по перетяжке салона в Питере, можно в Кирове 
. Точнее двух салонов)))
Скоро фотки -- нужен только фотоаппарат
1. А не рассматривал вариант использования готовых (новых, ремонтных) порогов на Типу?
2. Если можно, поподробнее опиши процесс восстановления задних арок, очень актуально. Ждем фото.
А не рассматривал вариант использования готовых (новых, ремонтных) порогов на Типу?
рассматривал, но проблема в том что это внешняя часть порога, а умерла почти вся внутренняя и внешняя снизу))) поэтому заводим балки в пороги)))
Да да, очень актуальная, меня тоже это в ближайшее время ждет. И на счет порогов, тоже думаю или новые или поступило предложение снять профиль с порога. У нас есть мастерская где за 500р по этому профилю на гибочном станке сделают порог из 1,5. Говорят, что на большинство иномарок так делают.
про арки -- особо не заморачиваемся))) поскольку опыта было 0, а состояние арок тоже близкое к состоянию опыта сделали так -- в местах где дыры клали заплатки, если место похоже на несущее -- то 2 мм железо, если просто закрыть и форму сохранить -- кузовное железо...
про пороги --
И на счет порогов, тоже думаю или новые или поступило предложение снять профиль с порога.
к сожалению таких предложений не было, впрочем расстраиваюсь не очень, тк состояние порогов такое что меток не снять, хотя можно было с моей живой снимать, но нет так нет... посему выбрали виденный мною на типусе вариант -- вложить в порог балку (5на5) и соединить ее с силовыми элементами... по сути должно быть крепче))) вложить балку а внешне обтянуть тонким железом -- дабы внешность не портить))) в общем -- правый сделан.
все изыски попробую заснять хоть на мобилу...
остался вопрос -- что сделать с уже поваренными местами чтобы не ржавели до момента подготовки под покраску?
остался вопрос -- что сделать с уже поваренными местами чтобы не ржавели до момента подготовки под покраску?
По моему, там где есть возможность зачистить и грунтануть.
я согласен что неплохо бы зачистить и грунтануть, но пока что грунтовать либо кисточкой либо баллончиком -- компрессор ждет в магазине своего часа 
Я использую при сварке внутренних полостей антикоррозийную мастику. Сразу после проварки, когда металл ещё горячий, кистью промазываю сварной шёв и латку (деталь). Прикипает -"будь здоров"! И просачивается в мельчайшие трещинки. После такой "термообработки" по мастике можно даже краску "ложить".
Отредактировано advert (2008-03-02 11:22:11)
А, что за мастика, можно ли подробней?
А, что за мастика, можно ли подробней?
Обычная - битумно-сланцевая. Можно любуя подобную использовать на битумной основе.
Промежуточный отчет:
Не судите строго -- все это наши первые шаги.
1. 
Задняя правая арка. Снят топливный бак.
Дыры везде сквозные, железо прокалывается легким ударом отвертки, иногда пальца 
.
2. 
Задняя правая дверь. Удалены остатки старых перекрытий и вварены новые с подготовкой мест под домкрат 
3. 
Багажник правая часть. Поставлена латка такого размера, т.к. собственно под ней практчески ничего не осталось.
Уголок, где клапан тоже полностью сделан по новой.
4. 
Ниша запаски
5. 
Задняя левая арка. Силового элемента практически не было -- вырезан и заменен 2 мм сталью. Вообще пока что везде комбинация из кузовного железа и 2мм стали. Кстати, кусок элемента стоит рядом
6. 
Общий вид задней левой арки.
7. http://photofile.ru/photo/maks-pilot/35 … 706933.jpg
Общий вид задней правой арки изнутри. Видно балку проведенную в пороге и разведенную по арке.
8. 
Вот он -- заменитель порога Есть заменитель сахара, а это -- порога.
9. 
То, что осталось от переднего лонжерона слева 
Ну и немного видн что мы туда завели.
10. 
Угол арки -- можно помахать водителю рукой
11. 
Задняя левая арка -- вид изнутри. Сквозная дыра по углу арки и пола была просто замазана чем-то вроде холодной сварки.
12. 
Задняя левая дверь.
Эти и еще несколько других фото можно посмотреть в альбоме: http://photofile.ru/users/maks-pilot/3503269/
Такие вот дела пока что. Дальше -- больше, но уже полегче.
Отредактировано Maksimus (2008-03-03 19:04:00)
Сцуко, последняя фотка как броневик Ленина 
Доделано левое заднее крыло:
В работе соединение нашего "порога" с "передом" 
Продолжаю ужасы нашего гаража 
Типа видеоотчета
1. задница 
2. се-е-рдце, как хорошо, что ты тако-оо-е!!! 
3. в ногах у пассажира...
4. ...все там же ...
5. ... и как оно снаружи.
6. то же, только снизу.
7. что вот с этим делать? и как?
Отредактировано Maksimus (2008-03-14 23:13:05)
и вопрос к дизелистам: двигатель 1.7D 149В4000
выкладываю фотки масляного щупа который есть сейчас -- хочу знать насколько он соответствует тому что должно быть.
фотки:
Посмотрел фотки еще раз. АБАЛДЕТЬ!
А я из-за какой то дырочки размером с яйцо плакал. А тут... (чертыхнувшись)
Порог боли душевной у нас разный.
Макс, купил бы ты у меня Темпру лучше.
Макс, купил бы ты у меня Темпру лучше.
пока искали авто -- думали и про твою 
а потом эта попалась
последние новости: заводили двигатель, слушал местный знаток дизелист. на его взгляд двиг работает изюмительно для своих лет и учитывая его историю. были проверены форсунки и найдена одна филонящая. уже куплена и ожидает замены
завтра будем менять форсунку, заводить и слушать/проверять. ну и как всегда продвигать работы по пластической хирургии
это не пластическая хирургия, это по моему грубое хирургическое вмешательство))))
ну если б она целая была, а мы ей в пороги трубы... или там еще чего -- тогда вмешательство)))
новый вопрос:
как поменять форсунку? точнее распылитель.
как его менять? выкрутил форсунку, вынул распылитель, поставил новый закрутил обратно -- завел поехал?
нужны ли еще какие манипуляции???
Ну да, вынул, вставил, завёл и поехал.
блиин!!! где правда???
вот такая есть инфа: не фсё так просто.На самой форсунке должно быть написано при каком довлении срабатуют распылители (вот под ето давления и нужно отрегулировать форсунку подбором шайб ругулировочных.) Нужно к топливщику.
Пы Сы: я на дизеле меняю
Хотя я думаю попробовать поменять без регулировки -- посмотрю как оно будя...
Отредактировано Maksimus (2008-03-23 12:14:32)
Ставь как есть, сам не отрегулируешь. Она должна уж быть настроена.
тыкнулся я выкручивать форсунку, а ней не подлезть и ключа у меня такого нету... 24 -- мало. кажется на 25 надо))) а бывает ли?
ищу ключ)))
Что то мне кажется, что у итальянцев был тяжолый период на производстве. Ну не может так машинка сгнить, я и про максимуса и про себя, занялся сваркой.... Задняя юбка почти на 100% сгнила, варится почти не к чему, смотрел задние лонжероны они в "поверхностной" ржавщине. тобишь слоистая такая, благо они толстенькие.... я такое видел тока на космичах 98 года, когда без грунта они делались. У меня регата 85 года все же целее будет, ей многие мафынки позавидовать могут. Там пороги даже родные.
Вы здесь » aboutfiat » Наши автомобили » FIAT Tipo 1.7D 1988 гв by Maksimus