Да, а через колодку продиагностировать можно, только нужно ещё найти адаптер, который бы контачил с Digiplex.

Окошечко находится на кожухе сцепления, вверху,  закрыто резиновой прямоугольной заглушкой. В общем увидишь, если посмотришь со стороны аккумулятора на коробку. На окошке три метки - 0, 5 и 10. У тебя могут быть другие цифры. На маховике одна метка. Точно на 10 она, при проверке, стоять не будет, но должна колебаться в этом районе. Я, кстати, проверял со шлангом одетым - показывало около 7 - 8. С надетым шлангом можно и опержение сразу проверить. При увеличении оборотов метка должна ползти к большему значению.

А вакуумная трубочка, при отсоединении от Digiplex, сосёт ли воздух? У меня было, что отверстие забило в карбе. Почистил и всё нормализовалось.

5 это не раннее, скорей чуть позднее. Советую оставить всё как есть. Зажигание у тебя в пределах и опережение срабатывает нормально.

Перебрать двигатель на Фиате не сложнее, чем жигулевский. С запчастями в Москве без проблем. В провинции сложнее, то есть у нас их нет вообще.

В нашем случае поворот трамблёра ни чего не меняет. Если бы у тебя датчик стоял на нем, тогда б зажигание регулировалось. У нас датчик на движке и искра, при повороте трамблёра, просто будет бить под углом, но время её не изменится. Что б убедиться наглядно, подцепи страбоскоп и поверти трамблёр влево и вправо до упора. Всегда будет 5 градусов.

Про первый контакт слышал. Мне кажется, что на моей зажигание раннее, но экспериментировать не решаюсь. Мозги другие не найду уж.

Есть такой вариант, как установка целиком Вазовского зажигания, но это крайняя мера. Digiplex штука очень надёжная и лучше его оставить в покое.

На маховике должна быть метка, она должна совпадать с нулём на кожухе сцепления. Ещё на шкиве коленовала есть метка, она тож ставится на ноль защиты ГРМ.

Фотка не получается - темно и крыло мешает. Метка смещена по часовой стрелке градусов на 45.

А клапан с карба выкручивали? Возможно там игла западает и открывается не всегда. Было подобное, временами глохла. Надоело и я выкинул иглу с клапана - сейчас всё в норме. 5 процентов экономии бензина на этом клапане не стоят этих заморочек.

У меня восьмерочный и я иглу выдернул легко. Токо ты б сначала проверил, идёт ли плюс на него, при вкл. зажигания. Ещё послушай щёлкает ли он. Если на холостых машина не работает, попробуй приоткрути клапан, должна заработать.

А жиклёрчик тама продували. Похоже не в нём и дело. Надо канал холостого хода компрессором продуть капитально. Ни чё не разбирая, через отверстие винта качества.